Entwicklungsdilemma

Nutzfahrzeugteileunternehmen sind eine Branche mit starker Branchensegmentierung, und die meisten von ihnen sind aufstrebende Einzelunternehmen.Für diese kleinen und mittleren Unternehmen war der Kapitaldruck der Frühinvestitionen groß, und der Gewinn nach der Produktion ist nicht hoch.Daher ist es für sie relativ schwierig, die Investitionen in Forschung und Entwicklung zu erhöhen. Darüber hinaus steigen die Rohstoffpreise für Autoteile in einem bestimmten Zeitraum weiter, und Unternehmen müssen einen großen Teil der Mittel in Form von Rohstoffen bezahlen Materialien.

Die Einzelvermarktung liegt daran, dass die Nutzfahrzeug-Ersatzteilunternehmen durch die regionale Segmentierung eingeschränkt sind, die bestimmt, dass sie die Kundenbeziehung nur über den Point-to-Point-Modus aufrechterhalten können.Das Kapitalproblem bestimmt auch, dass es für Ersatzteilunternehmen schwierig ist, viel in technologische Forschung und Entwicklung zu investieren. Der nationale wiederholte Aufbau lässt die Ersatzteilunternehmen in den Sumpf des Preiswettbewerbs geraten, was zu einer ernsthaften Kapitalverschwendung führt.Ein vollständiger Kuchen ist fragmentiert, daher ist es schwierig, eine Großproduktion zu bilden, so dass ihr Gewinnniveau nicht steigt, und es ist schwierig, große Investitionen in nachfolgende Forschung und Entwicklung zu tätigen.

Doch trotz vieler Probleme, mit denen Nutzfahrzeugteileunternehmen konfrontiert sind, können die meisten Unternehmen immer noch überleben, und der Schlüssel liegt in der Nachfragesogkraft der Fahrzeughersteller.Schließlich produzieren Unternehmen Ersatzteile mit weniger technischem Inhalt.In Bezug auf die Arbeits- und Herstellungskosten haben sie immer noch weniger Anforderungen an mobile Vermögenswerte.

Auch die Problematik der Routenwahl der Fahrzeughersteller ist ein wichtiger Grund, warum Ersatzteilunternehmen vor vielen Schwierigkeiten stehen.Die meisten inländischen Nutzfahrzeugunternehmen tun dies ungeachtet des Modells und der Art der Produkte, was der Produktsegmentierung nicht förderlich ist, was der Segmentierung von Autoteileunternehmen nicht förderlich ist, noch ist es für Teileunternehmen förderlich, sich auf ein unterteiltes Produkt zu konzentrieren.Die meisten Unternehmen achten nur auf die laufende Produktion, aber nicht auf den Schutz geistiger Eigentumsrechte.Auch wenn einige Nutzfahrzeugteile Technologien und Produkte haben, haben sie keine Patente, und sie wissen nicht einmal, was Patentschutz ist.

Natürlich hängen auch die Low-End-Technologie und der magere Gewinn der Nutzfahrzeug-Ersatzteilunternehmen mit den Eigenschaften von Nutzfahrzeugen zusammen.Nutzfahrzeug unterscheidet sich von Personenkraftwagen.Nutzfahrzeug ist ein Investitionsinstrument.Kunden konzentrieren sich beim Kauf auf die Kostenleistung.Solange es stark und langlebig ist, reicht es aus, dass die Anschaffungskosten effektiv durch die Wertschöpfung bei der Nutzung kompensiert werden können.Daher haben Nutzfahrzeuge weniger verfeinerte Anforderungen an die Ersatzteilkonfiguration und weniger technische inhaltliche Anforderungen.Aber eine andere Realität ist, dass auch die Anforderungen an die Veredelung von Nutzfahrzeugen beginnen, sich zu zeigen.Einige ausländische Nutzfahrzeuggiganten haben begonnen, die Anforderungen an die Konfiguration zu verfeinern.In einer bestimmten Zeit sind viele große ausländische Nutzfahrzeugunternehmen in den heimischen Markt eingetreten, was die heimischen Nutzfahrzeugunternehmen vor große Herausforderungen gestellt hat.Was Unternehmen in einem bestimmten Zeitraum tun sollten, ist, die Struktur zu optimieren, die technische Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern und die Fähigkeit zur Entwicklung von Marktkanälen zu stärken.

Aufgrund des Mangels an notwendigen Folgemitteln zur Erweiterung der Produktionskapazität und ausreichender Mittel zur Unterstützung von F & E sind die meisten Ersatzteilunternehmen immer noch auf den Punkt-zu-Punkt-Vertriebsmodus beschränkt, der nur schwer aus dem regionalen Markt herauszukommen ist und werden zu bekannten Ersatzteilunternehmen.Nutzfahrzeug-Ersatzteilunternehmen, denen es schwer fällt, große Erfolge zu erzielen, kämpfen immer noch in Zeiten niedriger Gewinne.In einer gewissen Zeit sind Autoteileunternehmen in zwei seltsame Kreise geraten, die schwer zu beseitigen sind: Einer ist der ernsthafte lokale Protektionismus, der zu einer Eins-zu-Eins-Vermarktung von Teileunternehmen führt, die keine ausreichende Marktentwicklungsfähigkeit hat und es ist schwierig, Skaleneffekte zu bilden.Daher haben sie in der gesamten Kette der Nutzfahrzeugindustrie keine Entscheidungsbefugnis und sind vollständig auf Agentenfabriken reduziert;Unternehmen sind vom Niedrigpreiswettbewerb besessen und achten nicht auf den Schutz des geistigen Eigentums, was wiederum den lokalen Protektionismus verstärkt.Der zweite seltsame Kreislauf besteht darin, dass ein geringer Technologiegehalt zu geringen Gewinnen führt, was es den F&E-Mitteln erschwert, aufrechtzuerhalten, und wiederum zu einem geringen Technologiegehalt führt.

Als Grundlage der Automobilindustrie sind Autoteile ein notwendiger Faktor, um die nachhaltige und gesunde Entwicklung der Automobilindustrie zu unterstützen.Insbesondere die eigenständige Entwicklung und Innovation der Automobilindustrie ist derzeit in vollem Gange und benötigt als Unterstützung ein starkes Teilesystem.Fahrzeugunabhängige Marken- und technologische Innovationen benötigen Teile als Grundlage, und die unabhängige Innovation von Teilen ist eine starke treibende Kraft für die Entwicklung der Fahrzeugindustrie.Sie interagieren und interagieren miteinander.Ohne die unabhängige Fahrzeugmarke ist es schwierig, die F & E- und Innovationsfähigkeit eines starken Teilesystems auszuschöpfen.Ohne die Unterstützung eines starken Teilesystems wird die Expansion und Stärke einer unabhängigen Marke nicht nachhaltig sein.

Von Januar bis Dezember 2005 erzielten alle Autoteile- und Zubehörhersteller in China einen kumulativen Gesamtwert der industriellen Produktion von 383800952 Tausend Yuan, eine Steigerung von 18,67 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres;Der kumulative Produktumsatz betrug 375265815000 Yuan, eine Steigerung von 20,21 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres;Der kumulierte Gesamtgewinn betrug 21462002000 Yuan, ein Rückgang von 9,09 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres

Dies ist das kreisförmige Dilemma, mit dem chinesische Nutzfahrzeug-Autoteileunternehmen konfrontiert sind.